Engineered Adventure
Zwei elektrische Zweisitzer mit eigenem Charakter: gebaut für die Straße, gemacht für die Wege dahinter. Noch in Entwicklung – und du kannst mitbestimmen, wie sie werden.
Konzeptdarstellung
Driven by Adventure.
Beide elektrisch, beide mit zwei Sitzen, beide auf einer gemeinsamen technischen Basis entwickelt. Der eine sucht das Gelände, der andere die Kurve.
Wandelbarer Elektro-Pickup und Offroader
Offene Ladefläche, Heckmodul oder geschlossenes Hardtop: ein Fahrzeug für Arbeit, Abenteuer und Alltag. Große Räder, hoher Stand – geplant mit Straßenzulassung als Leichtfahrzeug (L7e), bis etwa 100 km/h.
ab 28.990 €Zielpreis inkl. MwSt.
Offener Elektro-Buggy
Kein Dach, zwei Sitze, Windschutzscheibe und Überrollbügel: das offene, sportliche Gegenstück zum X – für Landstraße, Küste und lange Sommerabende, geplant mit Straßenzulassung.
ab 25.990 €Zielpreis inkl. MwSt.
Zielpreise für die Basisversion aus der laufenden Entwicklung – kein Angebot, Änderungen vorbehalten. Alle Abbildungen sind Konzeptdarstellungen.
Gebaut für die Straße. Entwickelt für den Rand des Gewöhnlichen.
Kompakt, elektrisch, wandelbar – zwei Plätze für alles, was hinter dem Asphalt beginnt. Ein Fahrzeug, drei Formen: offener Pickup, Pickup mit Heckmodul oder geschlossen mit Hardtop.
Hardtop drauf: geschlossen und wettergeschützt. Heckmodul drauf: Pickup mit Spoiler. Alles ab: offene Ladefläche. Ein Fahrzeug, das sich deinem Tag anpasst – nicht umgekehrt.
Konzeptdarstellung. Welche Formen es geben wird, ist noch offen – das entscheidest du mit.
Pickup, SUV oder beides? AbstimmenMade for the Unknown.
Kompakt genug für den Alltag, robust genug für den Forstweg. Wo würdest du ihn fahren?
Ankommen, auspacken, bleiben.
Schotter, Waldweg, Wiese – dort fängt es erst an.
Große Räder, hoher Stand – und warmer Tee an der Heckklappe.
Für Forst, Jagd, Hof und Betrieb – leise und ohne Abgas.
Nasse Ausrüstung? Dafür ist die Ladefläche da.
Unter der Woche Alltag, am Wochenende alles andere.
Dezent für Stadt und Wald – oder unübersehbar? Welche Farbe passt zu deinem Revier?
Klassisch
Statement
Farbideen im Konzept. Welche Farben es geben wird, entscheidest du mit.
Deine Farbe abstimmenBorn for the Outdoors.
Kein aufgeblasener Geländewagen, kein Arbeitsgerät, kein Freizeitspielzeug – sondern ein kompakter Elektro-Pickup, den man jeden Tag fahren will.
Handlicher als ein klassischer Pickup – für Innenstadt, Waldweg, Weinberg und Kommunalfläche. Und trotzdem eine offene Ladefläche für alles, was mit muss.
Unter der Woche Werkzeug und Material, am Wochenende Bikes, Zelt und Kajak. Ein Fahrzeug statt zwei.
Pendeln, Landstraße, Ausflug: geplant mit Straßenzulassung als Leichtfahrzeug der Klasse L7e, bis etwa 100 km/h – kein Quad und kein reines Geländefahrzeug.
Keine Rücksitze, die meistens leer bleiben: Die Fahrzeuglänge gehört der Ladefläche – bei kompakter Gesamtlänge.
Leise im Wald und im Revier, kein Abgas auf dem Hof, volles Drehmoment ab dem ersten Meter, vorgeheizt in den Wintermorgen.
E-Bike laden, Werkzeug betreiben, Kühlbox und Licht am Camp – fernab jeder Steckdose.
Absolute Freiheit – da, wo der Asphalt endet: Dachteile raus, Türen ab, nichts mehr zwischen dir und draußen.
Ohne Türen nur abseits öffentlicher Straßen. Ob abnehmbare Türen kommen, prüfen wir noch – stimm mit ab.
Eigenständig, kantig, robust – ein Fahrzeug, das man haben will, nicht nur braucht.
Konzept in Entwicklung: Angaben sind Entwicklungsziele und Ideen, keine zugesicherten Eigenschaften.
Was überzeugt dich? AbstimmenEngineered for the Extraordinary.
Crafted for Exploration.
Linienskizze, Ausarbeitung, Designskizze, Konzeptbild: So nimmt der Elyron X Form an – Kante für Kante.
Power for the Pathless.
Parallel zum Elyron X prüfen wir eine zweite Richtung: ein kompaktes Elektro-UTV für Gelände, Hof, Revier und Freizeit – offen gebaut, mit Ladefläche und Zulassung als Leichtfahrzeug für die Straße. Ob wir es entwickeln, entscheidet auch die Nachfrage.
Idee in Prüfung, keine Produktzusage. Werte sind vorläufige Zielrichtungen.
Engineered for Sunshine.
Der offene Buggy für Landstraße und Küste. Kein Dach, zwei Sitze, Windschutzscheibe und Überrollbügel: Der Elyron U ist das offene, sportliche Gegenstück zum X. Er teilt sich mit ihm die technische Basis – Karosserie und Charakter sind ganz seine eigenen.
ab 25.990 €Zielpreis inkl. MwSt., Basisversion
Konzeptdarstellungen des Elyron U. Proportionen und Details sind in Entwicklung.
Befragung zum Elyron X
Der Elyron X ist noch nicht fertig. Genau das ist die Chance: Sag uns, wie du ihn nutzen würdest und was er können muss. Deine Antworten fließen direkt in die Produktdefinition ein.
Was du über Elyron wissen willst – und was wir selbst noch herausfinden.
Elyron Automotive entwickelt zwei elektrische Zweisitzer: den Elyron X, einen wandelbaren Elektro-Pickup und Offroader, und den Elyron U, einen offenen Elektro-Buggy für die Straße. Beide teilen sich eine technische Basis und befinden sich in der Konzept- und Machbarkeitsphase.
Elyron ist ein eigens geschaffener Name: kurz, international verständlich und an keine Region gebunden. Ausgesprochen wird er „Elü-ron“, international auch „Eli-ron“.
Nein. Es gibt noch kein Serienfahrzeug, keine Bestellung und keine Reservierung. Wenn du am Ende der Befragung den Newsletter abonnierst und deine E-Mail-Adresse bestätigst, halten wir dich über die Entwicklung auf dem Laufenden – unverbindlich.
Unsere Zielpreise für die Basisversion: Elyron X ab 28.990 €, Elyron U ab 25.990 €, jeweils inklusive Mehrwertsteuer. Das sind Ziele aus der laufenden Entwicklung, keine Angebote – sie können sich noch ändern. In der Befragung kannst du sagen, ab welchem Preis es für dich zu teuer wäre.
Alle Elyron-Modelle entwickeln wir als Leichtfahrzeuge der Klasse L7e mit Straßenzulassung, für eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 100 km/h. Die Einstufung bestätigt am Ende die Prüfstelle. Die Reichweite legen wir mit der Technik fest – und mit deinem Bedarf. In der Befragung kannst du angeben, was du im Alltag wirklich brauchst.
Eine zweite Richtung, die wir parallel zum Elyron X prüfen: ein leichteres, offen gebautes Fahrzeug für Gelände, Hof, Revier und Freizeit – ebenfalls als Leichtfahrzeug (Klasse L7e) mit Straßenzulassung, bis etwa 100 km/h. Ob es kommt, hängt auch vom Interesse ab – stimm im Interesse-Check ab.
Die Idee: Türen werkzeuglos abnehmen – für Gelände, Feldweg und Privatgrund. Auf öffentlichen Straßen bleiben die Türen voraussichtlich dran, weil sie Teil der Zulassung sind. Ob und wie abnehmbare Türen kommen, prüfen wir noch.
Das ist offen: ein wandelbares Fahrzeug, ein fester Pickup, ein festes SUV – oder eine Kombination. Die Befragung hilft uns, das zu entscheiden.
Antworten aus Befragung und Interesse-Check werden auf unserem Webserver gespeichert und nur für die Produktentwicklung ausgewertet. Eine E-Mail-Adresse fragen wir nur für den freiwilligen Newsletter ab; sie wird getrennt von den Antworten gespeichert. Details stehen in der Datenschutzerklärung.
Elyron Automotive (in Gründung) mit Sitz in Deutschland, gegründet von Christian Schwab gemeinsam mit Mitgründer Daniele. Für Investoren, Industriepartner, OEMs und Pilotkunden gibt es eine eigene Seite. Projektstand und Unterlagen erhalten Sie dort nach Registrierung und Freigabe.
Investoren, Industriepartner, OEMs
Ansatz und Formen der Zusammenarbeit auf einer eigenen Seite. Projektstand und Unterlagen nach Registrierung.
Built for Exploration.
Gestalte den Elyron X mit – in sechs Minuten.